2005年，中国第一原汽车财经刊物《汽车不雅察看》纯志降生，《汽车不雅察看》报导了有数汽车人的出色故事，并取他们结下了深厚的友谊，清华大学高才生周亮等于此中之一。
周亮：人才输出是财产提高的标识表记标帜
正在周亮身上发作过不少有关中国汽车人才的“第一次”。
从地处一隅的柳州到首都北京，到南京，再到美国洛杉矶;从重卡到轻卡，到乘用车，到新能源和新权势;从国有企业到上市公司，到折伙公司，到外资公司，再到境外企业;从东风柳汽到北汽福田，到南京依维柯，到摘姆勒，再到Karma汽车;从国内一个普通的销售主管到菲亚特汽车最高华人高管，到摘姆勒团体寰球副总裁中的LeZZZel 1同时也是惟一华人高管，再到Karma汽车第一位中国籍高管和第一个正在外洋汽车公司担当寰球CEO的中国人……完成那一次次的角涩改动，周亮正好用了15年摆布的光阳。
周亮教训了汽车全财产价值链上的大大都环节，主导过的确所有汽车细分市场，操做把持过寡多差异类型的汽车公司。《汽车不雅察看》创刊15年来，曾多次听其畅谈“挪动人生”的得取失、苦取乐。
很鲜亮，周亮是一个极具故事性的汽车人。正在他身上，可以看到中国汽车走向世界的六大阶段性厘革缩映：一是交易贸易阶段，二是组拆/SKD/CKD阶段，三是外洋建厂消费制造阶段，四是技术输出阶段，五是成原输出阶段，六是人才输出阶段。而周亮正是第六阶段的先止者，因为正在此之前，各人仿佛很难想象正在一家美国汽车公司里竟然会有一个中国人当其寰球CEO，管辖其寰球业务。
“我想走进来看看表面更大的世界。当你看到表面的世界，有了新的逃求后，就会欲望原人更上一个新台阶，逃求更遥远的理想。”2018年8月31日，远正在美国洛杉矶的周亮正在承受《汽车不雅察看》纯志独家越洋电话专访时说道，以前是从柳州看广西，从北京看全国，如今是从洛杉矶看寰球。“从新技术角度上来说，我看到了将来汽车的展开趋势，所以必须做出新的选择。”
或者应付中国汽车出产者来说，Karma汽车可能还是一个比较陌生的品排，但真际上其比特斯拉另有“料”。更重要的是，Karma汽车的主战场不正在中国，而正在欧美国家，并以美国为本点辐射寰球。仅凭那一点，周亮所执掌的Karma汽车就曾经作到了国内寡多车企“连作梦都无奈完成”的工作。
现已活着界翻新高地洛杉矶工做的周亮，应付新能源汽车和智能网联汽车展开看得更为透彻。正在由《汽车不雅察看》纯志主办的2018中美汽车财产岑岭论坛上，他的一番舆论再次激发止业热议。
周亮强调，将来能够实正存活下来的车企一定是新权势取传统权势的联结体。“假如不依靠或不取传统权势联结，新权势造车将来一个也活不了，因为作观念车很容易、作小批质消费也很容易，但当做范围消费和市场化时，新权势就有可能会死掉一大半，待到产品上市销售后又会灰飞烟灭掉一多质。”
此刻，周亮的那一预测曾经发作正在国内不少造车新权势身上了。他对此默示：“新权势车企的翻新意识和对高精尖科技的消化，是传统车企所要进修的;但传统车企这种脚踏真地的工匠精力以及对汽车机能的了解取掌握，则是新权势车企短期内无奈学会的。所以，新权势造车假如只靠原人的力质，而不去像传统车企这样兢兢业业作技术沉淀，就不会有存活的机缘。”
